今天就聊周四回落最猛的新能源以及新能源汽車板塊。

伴隨著各類消息涌現：歐盟要禁止強迫勞動的產品進口、美國的通脹削減法案將會2023年生效等，都給了我們A股市場的新能源板塊以及新能源汽車板塊來了沉重一擊，大量股票出現大幅度殺跌。

但是這些國外政策真的會給我們實體經濟像證券市場這樣大的影響嗎？我以為，實際上未必，甚至潛在的有助于我們更加大的推動經濟和能源的轉型。不相信是嗎？可這都是有事實支撐的。

先說新能源車

這塊主要是老美給我們設置的門檻，也就是它那個通削案：對于在美國銷售的新能源車將會獲得各式各樣的稅收減免以及補貼，但他要求電動車的電池等一些關鍵零件啥的如果是非美國自由貿易協定伙伴中制造的將沒有資格享受稅收抵免。

這對于電動車電池生產大國的我國來說，至少看上去那真是晴天霹靂，一時間，產能過剩等說法甚囂塵上。

女狼對于這點其實挺疑惑的，別說優惠了，退一萬步說，即便他完全禁止我們的電車零部件以及整車那又如何呢？

首先大家要明白，全世界現在買新能源車最多的國家不是美、新能源汽車保有量最大的也不是美，是誰呢？有數據可查，2021年國內新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量的60%左右，新能源汽車保有量全球占比在50%左右。也就是說，中國才是新能源汽車最大的消費國。

當然，全球2021年中國的新能源汽車出口占全球的1/3，是全球第一大新能源出口大國。老美估計是看上這個三分之一了。

但是，之所以我國新能源汽車出口占到三分之一，主要是由于無論技術也好、工藝也好、價格也好是具有很大優勢的，這是國際貿易的基礎，并不是強買強賣，價廉物美誰不喜歡？

所以這三分之一的出口，說實話以整個中國汽車行業來看，隨便一個鼓勵政策，就能被內循環所消化掉。但是，買了新能源車，自然要少買點內燃機車。到時候，不知道內燃機車的大戶美國歐洲自己答應不答應。

此外，就要說到新能源汽車的技術問題了。說到這里，女狼不得不說特斯拉，就單從電動車的技術上來看，全世界范圍內量產版的那是最優秀的。而作為美公司，他在我們中國上海開了個超級工廠，賺了個盆滿缽，成為了世界第一大車企。

但是，我們還是要謝謝它，非常感謝它，無論是有意還是無意，至少目前在新能源汽車的制造技術上，我們和美國是基本并駕齊驅的。

說到產能上，那么我們是具有絕對領先優勢的！道理很簡單，特斯拉兩款主力車型Y和3國產化達到95%，我們在電動車的制造上是完全可以自主的。所以，對于電動車需要看國外臉色這點上，美政府的這一系列政策基本沒啥用處。

新能源光伏風電

今日歐洲突然冒出個消息說要審議禁止進口強迫勞動生產的產品，這個有點敏感，我也就不多說了，但是折騰來折騰去，就是西方國家對于我們的民族內政指手畫腳。

但是，不知道大家有沒有看過數據，再結合目前歐洲和俄羅斯的矛盾和電價。說實話，新能源是歐洲未來的唯一出路，不去折騰這個，那要挨凍啊。而他們目前想要制裁的光伏這塊，我為他們遺憾，當前，中國光伏組件產量全球占比超過3/4，累計裝機容量穩居世界第一。不問我們買還有誰有呢？數據說明一切。（這塊我在前面的一篇文章里專門說過了）

所以，對于今日的市場，我以為反應有點大了；另外，國內資本對于自身產業的認識還是不夠透徹，國際貿易是互惠互利的，強行的割裂是要付出很大代價的。

因此，就從這兩個行業來看，我覺得A股是沒有什么問題的。

記得，點”和“”